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共享汽车来了,你还在骑共享单车?一公里1块钱,比专车还便宜!

2017-03-16 20:50:35 索智营销策划有限公司-官网 阅读

如今,共享单车像七色彩虹一样出现在满大街,马云和永安行更是打着“免押金”口号杀了进来,企图分一杯羹,让共享单车大战越演越烈。


就在吃瓜群众为“免押金”津津乐道时,这时候,一个围绕“共享经济”概念的新物种又出现了——共享汽车,并迅速在朋友圈新鲜热闹起来!


纷纷亮相于北京、上海、天津、广州、深圳等10余个大中城市的共享汽车,凭借时尚、酷炫的特点,成为了街头的另一道风景!


今天,小编带你一起看看这个共享汽车新物种,到底有多新奇?


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傲娇出行受欢迎


操作简单。共享汽车使用起来和共享单车一样,十分便捷:下载相应的APP,上传身份证、驾照信息,交一定数量的押金,等驾驶证审核通过,消费者就可以租车使用了。


以“Gofun出行”为例:

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租费便宜。共享汽车基本都采取“分时租赁”的计费方式,即里程结合时间计费。总费用一般均包含起步费用和里程时间费用。


有用户做过实验,在同样的时间和距离下,共享汽车的花费比专车、出租车低。


以“Gofun出行”的计费为例:

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运维成本也很低。使用共享汽车不用停车费,也不用像私家车一样交保险,更不用花时间、花金钱去保养打理它,怎么方便怎么来!


环保时尚。多数的共享汽车都是新能源汽车,这就保证了共享汽车的环保属性,减少了碳的排放。


目前,北京、上海、广州、深圳等地交通管理部门,均表达了对这类新兴出行方式的鼓励态度。


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装逼利器。大中城市的限行政策、摇号难,买车、养车成本越来越高,城市停车贵等问题,让越来越多的人不敢轻易买车却又渴望有车可开。


共享汽车的出现,极大地方便了公众的需求。而且可以很傲娇地对别人说,开着奔驰去上班。


汽车的使用效率提升。国家信息中心去年2月发布的一份报告预测,每分享1辆汽车,就可以减少13辆汽车的购买行为。


有统计显示,目前一辆车一天约1.5个小时在行驶,20-23个小时停在车位上,分时租赁可以让一辆车在路上跑6-9个小时,停车效率极大提升。


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也有不少“槽点”和“痛点”


找车难。不少用户反映,交了押金注册成为会员后,找车却成了难题,因为手机网页一直显示“附近没有可用网点车辆”。


可见,共享汽车投放的数量和用户的需求还没有真正匹配上。


停车难。假如用户因为没地停或者充电桩都占用,不得已在网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。


更为麻烦的是,好不容易把车停下,停车地点距离用户家或者单位又太远,这也为用户出行增加了负担。


所以,共享汽车初期存在车辆覆盖率低、停车网点太少等痛点,影响着体验的舒适感。


同时,在“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题上,共享汽车领域至今未有切实有效的解决方案。


加上大城市的限行限购政策和停车场地稀缺,共享汽车如果大规模投放,而又没有高度适应城市管理政策和出行限制模式的话,势必会给交通添乱添堵。


交通事故难界定。共享汽车随取随用随还的特性,让运营方对车辆出现事故的责任判定比较困难,使事故后责任界定不清晰。目前法律责任如何认定尚是模糊的概念。


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未来共享出行的一大趋势


虽然共享汽车需要解决的痛点很多,但是,它为当下出行所带来的便利,证明了存在的价值。


国务院、发改委、财政部、科技部先后出台多部政策扶持新能源汽车产业发展,地方政府财政补贴和牌照发放,均向汽车租赁行业和新能源车型倾斜。


不可否认,新能源汽车的分时租赁正在成为未来共享出行领域的一大趋势。


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共享汽车的其它事


1、目前北京市场已经有首汽集团旗下“Gofun出行”、乐视汽车平台“零派乐享”“TOGO”“宝驾出行”等多个分时租赁品牌,并在持续扩大网点。


其中“Gofun出行”包括奇瑞、江淮、北汽等品牌,TOGO平台车型以奔驰Smart Fortwo为主,还有雪铁龙C3-XR车型供多人、家庭出行使用。


2、日前,全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示,今年上半年,北汽将在重点地区推广试点两座式的共享纯电动汽车。


3、“即行car2go”押金只要99元。car2go取车停车并不需要到指定地点,凡是不违规的地方都可以停,因此受到消费者的喜爱。


4、“Gofun出行”,在确认用车之前,需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务。“即行car2go”也投保了交通事故责任强制保险和综合商业保险。而使用过程中产生的停车和违章费用,则需要用户承担。


5、汽车分时租赁在欧美已经有10多年的应用,这种分享经济模式最早起源于瑞士,后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。现在已经逐渐成为城市交通客运体系的工具之一。


6、独立咨询机构罗兰贝格发布了《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出,预计到2018年,中国汽车共享出行市场的潜在市场容量有望达到1.8万亿元。


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